Прийоми зимового водіння

Зима - традиційно важка для автомобілістів пора року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом, які створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туман і короткий світловий день. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про траси. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають «Днем бляхаря» - настільки багато автомобілів потребують кузовного ремонту.

 

У ситуації складних дорожніх умов краща порада - за можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.

 

 

Швидкість. Безпечною вважається така швидкість, при якій водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптовій ситуації, що змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві краще всього випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні із звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасною АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.

 

Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких «рухів». Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху додатковим ризикам скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попередньої машини в півтора-два рази більшу звичної.

 

Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура «hands-free» - в ожеледь потрібен максимум концентрації та уваги.

 

Габарити. Головне при тумані і снігопаді, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їх шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на «габаритні ліхтарі» - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, це світло навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.

 

Також в умовах поганої видимості рекомендується включати «аварійку». Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливий світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - чи рухається автомобіль чи ні.

 

 

Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль «повело» при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.

 

Слід дотримуватися особливої обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, при спуску навпаки - знижену передачу.

 

Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект «риб'ячого хвоста» - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.

 

Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати «газу». Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий спосіб можна об'їхати перешкоду, яка щойно з'явилась, наприклад, якщо вискочив на дорогу пішохід.

 

Гальмування. Головна помилка водія під час ожеледиці - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальма до упору і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.

 

Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.

 

Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: задньопривідним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.

 

Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що ймовірність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик ушкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, трапляються в наслідок недостатньої дистанції.

 

У крижаному полоні. Якщо ви «забуксували», не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше загрузне. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб як можна плавніше рушити з місця.

 

Якщо є лопата, розчистіть своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.

 

При наявності механічної КПП дуже ефективний метод «розгойдування», коли ви вмикаєте поперемінно першу передачу, а при відкатуванні назад задню. У підсумку, добре «розгойдавшись», автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - треба йти за підмогою.

 

 

Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді: