Про компанію Mitsubishi

 


Товариство з обмеженою відповідальністю «АВТОЦЕНТР ЗАХІД» Офіційний дилер Mitsubishi Motors у Волинській області з 2004 року


Основними напрямками діяльності компанії є продаж автомобілів марки Mitsubishi, продаж оригінальних запчастин, аксесуарів та додаткового обладнання, та надання повного комплексу послуг технічного обслуговування в авторизованому сервісному центрі. Успіх роботи компанії забезпечується не тільки продажем першокласних автомобілів, випущених на базі передових технологій, але й програмою післяпродажного сервісу, яка гарантує нашим покупцям високий якісний рівень обслуговування після того, як вони придбали свій автомобіль.

На сьогоднішній день компанія представлена сучасним автомобільним комплексом в структуру якого входять салон нових автомобілів (show room), відділ прийому 

замовлень та зручна кімната для очікування, вікно якої дає можливість спостерігати за всіма діями механіків в зоні сервісу, станція технічного обслуговування та малярно-рихтувальний комплекс, мийка, офісні та складські приміщення та спеціально відведені площі для розміщення автомобілів на території автоцентру м. Луцьку за адресою: вул. Карпенка-Карого,17.

В салоні представлений весь модельний ряд автомобілів Mitsubishi, включаючи нові моделі Galant, Pajero Sport, ASX, Outlander XL. Mitsubishi – це виробник, який пропонує покупцям один з найбільших асортиментів автомобілів-позашляховиків. Усі запропоновані автомобілі адаптовані для експлуатації на дорогах в Україні. Наша компанія пропонує централізовану систему придбання та обслуговування автомобілів. В перелік послуг входять: консультації досвідчених менеджерів з продажу, оформлення прямих покупок, покупок в кредит чи лізинг, гарантійне та післягарантійне обслуговування, сервісні послуги. Безпосередньо в салоні клієнти можуть оформити усі необхідні документи для придбання автомобіля в кредит та для оформлення страховки на придбане авто. Працює система trade-in, яка надає можливість обміну вживаного автомобіля на новий з доплатою. 

Авторизований сервісний центр компанії оснащений найновішим обладнанням, що забезпечує можливість надавати якісні послуги з ремонту будь-якої складності. 

Відділ запасних частин є невід’ємною складовою авторизованого сервісного центру. Його працівники здійснюють продаж запасних частин, автомобільних аксесуарів та додаткового обладнання, у разі необхідності – організовують замовлення та доставку відсутніх на складі запчастин у найкоротші терміни. ТзОВ «АВТОЦЕНТР ЗАХІД» гарантує відповідність ремонтних послуг усім вимогам імпортера автомобілів марки Mitsubishi в Україні. На усі виконані роботи та встановлені запасні частини надається гарантія. 

        Завдяки наданню повного комплексу автомобільних послуг, високому рівню обслуговування та індивідуальному підходу до роботи з клієнтами, компанії вдалося завоювати високий авторитет у своїх клієнтів та лідируючі позиції на автомобільному ринку Волинської області. 

Mitsubishi – 4 роки поспіль бренд № 1 серед імпортованих автомобілів в Україні!

 

 

 

Першовідкривачі в Японії (1917-1939)

 


Коли в далекі 1870-і роки Японія вийшла з періоду більш ніж 300-річної феодальної самоізоляції, молодий підприємець Ятаро Івасаки (Yataro Iwasaki) заснував невелику пароплавну компанію "Tsukomo Shokai" (Тсукомо Шокаї). У 1875 р. після декількох змін назв вона стала називатися Mitsubishi Mail Steamship Company (Поштова пароплавна компанія Міцубіси) - так з'явився прародич всіх сучасних компаній Міцубіси. Сім'я Івасакі володіла і управляла компанією, і Міцубіши швидко розширила сферу своєї діяльності і стала однією з найбільших і наймогутніших різносторонніх компаній в довоєнній Японії (до II-ой світової війни). До кінця 1945 р. Міцубіши крім судноплавства займалася суднобудуванням, банківською діяльністю, транспортними послугами, видобуванням корисних копалин, операціями з нерухомістю, хімічним виробництвом і багато, багато іншим.
    Чотири президенти Івасаки: (починаючи зліва) Ятаро (Yataro), Яносуке (Yanosuke), Хисайа (Hisaya), Койата (Koyata)
    Дух підприємництва і велика соціальна відповідальність сім'ї Івасакі допомогли затвердити в компаніях Міцубіши успадкований дух новаторства і відповідальності перед суспільством, - цінності, які є першорядними дня нашої компанії і сьогодні.
    Перші два десятиліття історії Міцубіши як автовиробник було присвячено прагненню створити нові розробки, впровадити нові технології в ту, що зароджувалася тоді промисловість Японії. Прагнення до впровадження нових ідей почалося з історичного легкового автомобіля Мodel-A (МОДЕЛЬ-А), який проводився 4 року і був так високо оцінений суспільством, що став експонатом Виставки промисловості Японії в 1922 р. "МОДЕЛЬ-А" допомогла затвердитися Міцубіши одному з головних автовиробників Японії. На початку 1918 р. вже створила свою першу вантажівку, експерементальну модель T1. Вантажівка Т1 успішно пройшла 1000-кілометровий тест, спонсором якого виступив уряд Японії, підтвердивши довговічність і надійність своєї конструкції. 1931 р. став роком першого значного прориву Міцубіси в області автомобілебудування - був створений перший в Японії дизель для автомобільного транспорту (модель 450AD з безпосереднім уприскуванням потужністю 70 к.с.). Роком пізніше за Міцубіси випускає свій перший автобус (B46), найбільший і наймогутніший для того часу, такий, що з'явився родоначальником всесвітньовідомих автомобілів вантажного відділення Fuso.
    1930-і стали золотим десятиліттям, коли Міцубіши впровадила багато нових ідей, розробки, багато хто з яких був упроваджений в автомобільній промисловості Японії вперше. Найбільш важливими з них були: прототип повноприводного пасажирського автомобіля PX33 (1934 р.), дизельні автобуси BD46 і BD43 (1935 р.), форкамерний дизель SHT6 і вантажівка з дизельним двигуном TD45. Без будь-яких сумнівів всі нововведення і розробки, зроблені Міцубіши в цей час були впроваджені в промислове виробництво. Але, що важливіше, прагнення Міцубіши експериментувати, шукати і розробляти нові ідеї, заклали хорошу основу знань і технологій фірми Міцубіси, які добре їй послужили в подальші роки.
Відновлюючи національну економіку (1940-1959)



    В кінці другої світової війни Японія була в руїнах, а її економіка була майже повністю зруйнована бомбардуваннями. Для того, щоб країна мала економічну перспективу, була необхідна обширна програма відродження промисловості та інфраструктури, включаючи відновлення і розширення мережі доріг.


    У 1957 р. Міцубіши здійснює перше потужне експортне постачання - 600 автобусів R32 в Чілі.


    За наказом Союзного Командування, великі японські промислово-фінансові групи (дзайбацу) були розформовані.



У 1950 р. Mitsubishi Heavy Industries була розділена на три регіональні компанії, кожна з яких була залучена в автомобільний бізнес. Це пояснює різноманітний і частково перекриваючий один одного модельний ряд Міцубіши, але економічна необхідність була основною рушійною силою прогресу компанії в кінці 40-х і 50-их років.


    У 1946 р. з'явився "Mizushima" - невеликий, надійний і недорогий триколісний автомобіль, ідеально відповідний для перевезення людей і вантажів на короткі відстані в післявоєнний період. Незабаром на автомобіль стали встановлювати закриту кабіну для двох чоловік. Той же рік став роком народження першого моторолера Міцубіши - "Silver Pigeon." І знову акцент був зроблений на практичність і економічність, але з історичної перспективи можна сказати, що "Silver Pigeon" стояв на початку буму приватного автотранспорту в Японії.


    Економіка Японії в цей післявоєнний період більше всього потребувала комерційних автомобілів; ситуація ускладнювалася ще і нестачею палива. Автобус Mitsubishi B1, виробництво якого почалося в 1946 г, міг працювати як на бензині, так і на альтернативному паливі. Його шасі також ідеально підходило для пожежних машин та інших автомобілів спеціального призначення. У 1947 р. з'являється перший тролейбус Міцубіши MB46. У 1950 р. Міцубіши створює перший в Японії задньомоторний автобус Mitsubishi R1.


    В області вантажного автомобілебудування Міцубіши продовжує традицію першовідкривачів в Японії: у 1951 р. з'являється вантажівка T31, оснащена оригінальним типом шасі, за ним слідує Mitsubishi T33 - перша в Японії вантажівка з пневмопідвіскою і Mitsubishi T380 - перша в Японії безкапотна вантажівка (з відкидною кабіною).


Початок ери легкового автомобіля в Японії (1960-1969рр)



    До початку 60-х економіка Японії почала активно розвиватися - починався економічний бум. Росли також і заробітки населення і багато людей вже могли дозволити придбати собі легковий автомобіль. Ідея приватного легкового автомобіля почала завойовувати розуми і серця японців, і в 1960 р. з'являється Mitsubishi 500 - легковий автомобіль, розрахований на масового споживача, дозволяє втілити мрію японця про свій автомобіль в реальність. Мitsubishi 500 завоював Гран-прі Макао в своєму класі і підтвердив високу якість автомобілів Міцубши на арені міжнародного автоспорту.


    Міцубіси дебютує в міжнародному автоспорті - Mitsubishi 500 перемагає в своєму класі в Гран-прі макао


    У 1962 р. з’явилась Мinica (Міника) - перший 4-містний автомобіль першого компактного класу. Створена на шасі Mitsubishi 360 (1960 р.) Minica була оснащена двотактним двигуном повітреохолоджуваний і робочим об'ємом 359 куб.см, що дозволяло її віднести до категорії з найменшим оподатковуваним податком. Але це була не єдина причина, чому Minica продавалася так добре - вона була дуже надійним і економічним автомобілем. Ім'я Мinica живе і до цього дня в "пра-пра-правнучці" цього славного автомобіля Міцубіши.


     Теж саме можна сказати і про Colt 600 - крупнішому і комфортабельнішому сімейному автомобілі (сучасний Сolt позиціонується в іншому класі), виробництво якого почалося в 1962 р. У 1965 р. з'являється Mitsubishi Colt 800 - перший в Японії автомобіль з компоновкою "фастбэк" ("fastback").


     У 1969 р. Міцубіси виходить на ринок автомобілів вищого класу. Седан Colt Galant був родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних автомобілів, які отримали численні перемоги в раллійних змаганнях і неодноразово отримували призи "Автомобіль року" за високі споживчі якості.



Серед відмінних рис першиго Galant були аеродинамічна "клиноподібна" форма кузова, що створювала додаткову притискну силу, і двигун серії Saturn з верхнім розподільним валом і алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином Galant 1969 р., що втілив найкращі сучасні розробки і технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту автомобільного ринку в Японії.


     В цей же час, як показує ретроспективний погляд історика, Міцубіши розширює модельну гаму комерційних автомобілів для того, щоб задовольнити весь спектр автоперевезень. У 1963 р. з’являється нова серія невеликих автобусів Mitsubishi Rosa і сімейство легких вантажівок Canter. До кінця 60-х років Міцубіши завойовує репутацію виробника високоякісних автомобілів з щонайширшою модельною гаммою, який активно розвивається і впроваджує найостанніші технології і розробки в області автомобілебудування. Це був час великих змін.


Основа Mitsubishi Motors Corporation (1970-1979 рр.)



    В кінці 60-х років автомобільний бізнес Mitsubishi став настільки успішним і важливим, що створення єдиної корпорації, об'єднуючої всі операції пов'язаними з автомобілями, стає очевидним. У 1970 році автомобільне відділення Mitsubishi Heavy Industries Ltd. стає незалежним і отримує назву Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors з оптимізмом знов народженої компанії і успадкованим багатющим технологічним досвідом свого прародича Mitsubishi Heavy Industries увійшла до 70-х років.


    У ці роки одним з головних напрямів в розвитку MMC був розвиток власної інфраструктури в Японії, включаючи всі напрямки: від науково-дослідної і виробничої бази до вдосконалення дистриб'юторської мережі і сервісного обслуговування автомобілів.



Проте деякі події чітко демонстрували стратегічне прагнення компанії до виходу на світовий ринок. У 1972 р. Galant 16GLS перемагає в абсолютному заліку 7-го Ралі Southern Cross (Південний Хрест) - престижного раллі-рейду, що проходило в Австралії і освітлювало світовою автомобільною пресою. Наступного року в цих же змаганнях перемагає Lancer 1600GSR (до речі декілька місяців опісля, починається серійне виробництво автомобілів сімейства Lancer). Lancer повторює успіх свого попередника в 1974 р. в раллі в Австралії, а також перемагає в Раллі East Africa Safari, знов перемагаючи в останньому і в 1976 р. MMC демонструє чудові технічні характеристики і надійність своїх автомобілів на світовій арені.


    Тоді як автомобілі Mitsubishi брали численні перемоги в автоспорті, MMC займалася формуванням міжнародної дистриб'юторської мережі, з тим, щоб автомобілі Міцубіши продавалися і обслуговувалися кваліфікованими фахівцями, що розділяють філософію Міцубіши Моторс про високу якість автомобілів Міцубіши і їх обслуговування. У 1973 р. вибухнула Нафтова Криза і весь світ відчув на собі силу країн експортерів нафти. Але навіть при цінах, що в багато разів зросли, на бензин спеціалісти по двигунам не хотіли жертвувати швидкісними якостями автомобіля на користь економічності.


    Автомобілі Mitsubishi, що поєднують економічність і високі потужностні і динамічні показники, встановили новий світовий стандарт, що захопив уяву людей. В кінці десятиліття журнал Мotor Fan присуджує автомобілю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул "Автомобіля року" в Японії, а журнал Pickup, Van & 4WD присуджують Mitsubіshi L200 звання "USA's Pickup of the Year".


Mitsubishi Motors також вносить значний внесок до світового автомобілебудування, розробивши новітню технологію Silent Shaft ("Безшумний вал"), впровадивши сучасну масову технологію компактних балансувальних валів в конструкцію двигуна Мitsubishi Astron 80. За цей винахід Mitsubishi Motors отримує "Приз за наукові досягнення" від Автомобільної технологічної асоціації Японії. Porshe і Volvo набувають ліцензії на дану технологію у Mitsubishi Motors, технологічні досягнення якої завойовують заслужену пошану у всьому світі як самій Mitsubishi, так і японському автомобілебудуванню в цілому.


Міцубіши стає світовим автовиробником (1980-1989рр)



    У ці роки Міцубіши прагнула стати одним з лідерів світового автомобілебудування. Оскільки ні у кого не виникало сумніву у високій якості автомобілів, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ухвалила стратегічне рішення стає світовим автовиробником. Розвиток компанії в 80-і роки повністю служить підтвердженням цьому стратегічному напряму розвитку у світовому масштабі.


    Одним з важливих напрямів в розвитку Міцубіши як світового автовиробника, було спонсорство значущих міжнародних заходів. Міцубіши Моторс робить свій перший крок в цьому напрямі і стає Офіційним постачальником автомобілів на Олімпійських іграх 1984 р. в Сараєво і Універсіаді 1987 р. в Загребе.


    Одним з автомобілів, що "виступали" на Олімпійських іграх і Універсіаді в Югославії був Mitsubishi Pajero, - автомобіль, що у багатьох випадках втілює успіх Міцубіши Моторс, як світового виробника.



Pajero, виробництво якого почалося в 1982 р., вельми разюче відрізнявся від всіх позашляховиків того часу. Це був справжній позашляховик, що забезпечує поєднання першокласних динамічних і технічних характеристик, високого комфорту і вдалого дизайну. У 1983 р. в раллі Париж-Дакар - найважчому і ризикованому раллі в світі - Mitsubishi Pajero перемагають в класі Марафон (немодифіковані серійні позашляховики) і завойовують командну першість (Best Team Award). Так народжується легенда Pajero. У 1985 р. Pajero перемагає в абсолютному заліку раллі Париж-Дакар. Недивно, що Pajero стає "бестселером" серед позашляховиків. Pajero був удостоєний стількох нагород в безлічі країн світу, що у нас тут не вистачить місця їх перераховувати. Ми приведемо найпрестижнішу з них - Pajero в 1986 р. названий позашляховиком року у Великобританії (UK's What Car).


    Проте не тільки Pajero удостоювався високих нагород. У 1984 р. Mitsubishi Galant завойовує приз Німеччини "Das Goldene Lenkrad" (Золоте кермо). Цієї ж престижної нагороди удостоюються популярні в Європі і Росії автомобілі Mitsubishi Colt і Lancer. У себе на батьківщині, в Японії, Galant VR-4 отримує найбільшу к-ть голосів в конкурсі "Автомобіль 1987-88р. в Японії". Знову ж таки більше брак місця, чим скромність, не дозволяє нам привести весь список нагород, завойованих Міцубіши у 80-і роки. Репутація Міцубіши, як виробника високоякісних, надійних автомобілів, що втілили останні розробки в області науки і автомобільної техніки, тепер стала добре відомою у всьому світі.


    До кінця 80-х Міцубіши Моторс також розширює і свої виробничі, і складальні потужності у всьому світі. Найбільш значним кроком стало створення ультрасучасного заводу Diamond Star Motors Corporation в Блумінгтоне, штат Ілінойс, який належав спільному підприємству з Крайслер і викупленого надалі Міцубіши (це підприємство стало основою сучасного Mitsubishi Motors of America).


Міцубіши на порозі XXI століття (1990 р.)



    90-і роки стали дисятиліттям численних перемог Pajero в раллі-рейдах. У раллі 1992 р. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero займають сесь п’єдестал шани. Наступного року Pajero перемагає в раллі Париж-Дакар, а в 1997 р. легендарний позашляховик Міцубіши займає 1-2-3 місця в цьому важкому раллі-рейді. Ці перемоги супроводжувалися численною першістю в класах.


    Проте не менш значущим те, що автомобілі Міцубіши починають завойовувати собі ім'я в Чемпіонатах світу по раллі



(World Rally Championship) - змагання, що дозволяє перевірити, на що здатний автомобіль на всіх типах доріг (починаючи з гладкого асфальту і закінчуючи кам’янистими гірськими серпантинами і лісовими дорогами). Перша перемога в WRC завойована Galant VR-4 Swedish Rally і раллі Cote d'Ivoire. У 1996 і 1999 р. вперше в історії світового чемпіонату миру по раллі гонщик фірмової раллійної команди Mitsubishi Томмі Мяккинен на автомобілі Lancer Evolution 4 рази підряд завойовує титул Чемпіона світу по раллі (WRC).


    У 1996-98 роки аргентинський гонщик Густава Трелес, виступаючи на Mitsubishi Lancer, виграє чемпіонат світу по раллі в групі N - в категорії практично серійних автомобілів, які можна придбати в автомобільного дилера. Ця перемога була гідною віхою в цілому ряді перемог Міцубіси в категорії N.


    Тим часом Міцубіши Моторс розширює свої виробничі потужності у світовому масштабі. У 1995 р. Міцубіши проводить свій перший автомобіль в Європі: з конвейєра заводу Nedcar в Голландії - спільного підприємства між Міцубіши Моторс, Вольво і урядом Голландії- сходить перший автомобіль Сarisma. У 1996 р. починається виробництво седана і універсала Sigma в Австралії і пікапа L200 в Тайланді.


    Що стосується технології, Міцубіси на порозі ХХI робить ставку на високу якість і впровадження новітніх розробок науки і техніки в області автомобіле- і двигунобудуванні, безпеці і екології. У 1990 р. Міцубіши Моторс застосовує першу протибуксовочну систему Traction Control System на автомобілі Sigma. У 1991 р. на Pajero другого покоління з'являються знаменита позашляхова трансмісія Super Select 4WD і багаторежимна АБС (антиблокувальна система гальм). У 1996 р. був розроблений революційний двигун Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - перший масовий двигун з безпосереднім уприскуванням бензину в циліндри, що поєднує економічність, що наближається до дизеля і потужність бензинового мотору. До кінця 1997 р. двигун Мitsubishi GDI був встановлений на автомобілях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутрішнього ринку Японії і Carisma для Європейського ринку. Таким чином і сьогодні, через 80 років після свого виникнення як виробника автомобілів, Міцубіши залишається вірною своєму духу першовідкривачів автомобілів на початку ХХ століття - завжди на вістрі прогресу.